此間(jian)中(zhong)鐵(tie)十(shi)一(yi)局集(ji)團(tuan)有限公司(si)(簡(jian)稱“中(zhong)鐵(tie)十(shi)一(yi)局”)27日發(fa)布消息稱，該局承建廣西南(寧)崇(左)高(gao)鐵(tie)渠弄(nong)1號特(te)大橋當天開始(shi)架梁(liang)(liang)，標志(zhi)著廣西壯族自治區自主(zhu)投資(zi)建設的首條(tiao)高(gao)鐵(tie)線路進入(ru)架梁(liang)(liang)階段。

據介紹，正(zheng)在(zai)建(jian)設的南(nan)崇高(gao)鐵(tie)全長119.75公(gong)里，設計(ji)(ji)時速(su)為250公(gong)里，線路(lu)(lu)東起南(nan)寧(ning)樞紐(niu)，下穿南(nan)寧(ning)吳圩國(guo)(guo)際機場，經扶綏、渠黎引(yin)入崇左南(nan)站，總投資222.9億元(yuan)人(ren)民幣，預(yu)計(ji)(ji)2021年建(jian)成(cheng)通車，是廣西(xi)壯族自治區自主投資的首條高(gao)鐵(tie)線路(lu)(lu)。該線路(lu)(lu)遠期(qi)還將延伸(shen)至(zhi)憑祥(xiang)，并適時與越南(nan)鐵(tie)路(lu)(lu)連接，成(cheng)為廣西(xi)與周(zhou)邊(bian)國(guo)(guo)家互聯互通的重(zhong)要通道。

中鐵(tie)十一(yi)局承建了(le)南崇高鐵(tie)44.29公(gong)里施(shi)工(gong)任務。項目(mu)經理熊尚(shang)陽(yang)說，線(xian)路地處(chu)典(dian)型的喀斯特(te)地貌(mao)區域，地形條(tiao)件(jian)復雜，巖(yan)溶(rong)、危巖(yan)落石等不良(liang)地質條(tiao)件(jian)較多，施(shi)工(gong)難度較大(da)。為此(ci)，項目(mu)部不斷完(wan)善施(shi)工(gong)方(fang)案，優化施(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)，自(zi)(zi)主(zhu)研發出了(le)一(yi)體式智能變(bian)頻壓(ya)漿(jiang)臺車(che)，極大(da)提升了(le)施(shi)工(gong)的效(xiao)率(lv)和質量，確保了(le)全線(xian)首片箱梁(liang)的成功架設(she)。當天投入架梁(liang)施(shi)工(gong)的是一(yi)臺自(zi)(zi)主(zhu)研發的流動式架橋機，可實現運架梁(liang)作業一(yi)體化。

廣西(xi)南(nan)(nan)崇(chong)(chong)鐵路有(you)(you)限責任公司負責人(ren)稱，南(nan)(nan)崇(chong)(chong)高鐵是“一帶一路”和(he)中新互聯互通南(nan)(nan)向(xiang)通道建設的重要(yao)交通設施，建成后(hou)南(nan)(nan)寧至(zhi)崇(chong)(chong)左(zuo)的乘車時間將由目前的2小時縮(suo)短至(zhi)半小時，真正實現南(nan)(nan)寧與崇(chong)(chong)左(zuo)的同城化，對于廣西(xi)乃至(zhi)整個西(xi)南(nan)(nan)地(di)區經濟社(she)會(hui)發展均具(ju)有(you)(you)重要(yao)意義。【文章來源于中新網】